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北京航空航天大学2008年工程硕士研究生招生简章 2008年我校将在电子与通信工程、集成电路工程、控制工程、航空工程、计算机技术、机械工程、项目管理、工业工程、物流工程、生物医学工程、车辆工程、交通运输工程、建筑与土木工程、航天工程、仪器仪表工程、光学工程、软件工程等十七个领域招收工程硕士研究生。 工程硕士与工学硕士处于同一层次，但侧重不同。其培养目标是使攻读工程硕士学位者掌握所从事工程领域坚实的基础理论和宽广的专业知识；掌握解决工程问题的先进技术方法和现代技术手段；具有创新意识和独立担负工程技术或工程管理工作的能力。 报名参加考试的考生需符合报考条件要求，并参加由全国学位与研究生教育发展中心统一命题的研究生入学资格考试(英文名称为 Graduate Candidate Test，简称“GCT”)和我校组织的专业综合测试。具体事项如下： 一、考生来源及招生名额 面向企业、科研院所和中国人民解放军和高等学校等有关单位的工程技术和工程管理人员中符合规定的在职人员。招生规模不限。 二、报考条件 1、于2005年7月31日前获得学士学位，具有3年以上工程实践经验。 2、报考电子与通信工程、控制工程、计算机技术等领域的考生可不受工作年限的限制，被录取为工程硕士生者，需在修完研究生课程并从事工程实践两年以上，结合工程任务完成学位论文（设计）后，方能进行硕士学位论文（设计）答辩。 3.报考集成电路工程、软件工程领域的考生可不受工作年限的限制，被录取为工程硕士生者，在修完研究生课程并结合本工程领域实际需求完成学位论文（设计）后，可进行工程硕士学位论文（设计）答辩。 三、报名和资格审查 1、报名采取网上报名与现场确认相结合的方式。考生在规定的网上报名时间内，通过互联网登录有关省级学位与研究生教育主管部门指定网站，按要求填写、提交报名信息。考生网上报名成功，系统将自动生成《2008年在职人员攻读硕士学位资格审查表》。考生自行在规定的现场确认时间内，到指定现场报名点照相、确认报名信息。考生在现场确认时，应提供相关材料证明其符合报考有关学位类别的条件，同时现场打印资格审查表并由考生本人签字确认。报名信息一经签字确认，不得更改，由此造成的一切后果由考生自负。 网上报名时间为7月上、中旬。由学位中心于6月30日前在学位中心网址（http：//www.cdgdc.edu.cn/zz08.html）公布各省级学位与研究生教育主管部门确定所辖考区网上报名具体时间和网址。 现场确认时间安排在2008年7月18日至21日，各省级学位与研究生教育主管部门根据本地区情况具体安排，并在网上报名阶段告知考生。 2、现场确认后，由考生所在单位人事部门在其照片上加盖公章，并对其所填写的内容进行审查确认，填写推荐意见。送交我校招生院系初审后，由招生院系集中到我校研究生招生办公室办理资格审查手续（软件工程资格审查手续由我校软件学院负责）。资格审查手续还需凭大学本科毕业证书、学士学位证书原件及复印件并交资格审查费及专业综合测试费100元。（大学本科毕业证书、学士学位证书原件由研究生招生办公室审核后退回） 办理资格审查手续须在考试前进行，时间定于：2008年9月22日～10月17日（法定节假日除外），未按时参加资格审查的考生我校不予录取。 3、报考工程硕士专业学位人员，应在报考前与所报考工程领域的招生院系联系，招生院系确认在该地区有办学计划再报名。 四、考试科目、考试方式及考试时间 工程硕士研究生入学考试采取两段制考试方式。 1、第一阶段，所有考生参加国家统一组织的工程硕士研究生入学资格考试（GCT全国联考）。该阶段主要测试考生的综合素质。考生当年只可选择1所工程硕士培养单位报考。 考生的“GCT”成绩有效期为二年。 “GCT”试卷由四部分构成：语言表达能力测试、数学基础能力测试、逻辑推理能力测试、外国语（语种为英语）运用能力测试。“GCT”试卷满分400分，每部分各占100分。考试时间为3个小时，每部分为45分钟。 2、第二阶段，我校根据考生的“GCT”成绩和所报考专业，由招生院系于12月上旬通知考生参加由我校各招生院系组织的第二阶段综合测试。 3、GCT考试时间定在2008年10月25日举行。 综合测试时间定在2008年12月15～25日之间举行（具体时间由我校各招生院系另行通知）。GCT考试地点必须与报名地点属同一地区。 4、对于持有2007年“GCT”有效成绩（未被其他院校录取）要求报考我校工程硕士且达到我校2007年最低录取分数线的考生，可以凭此成绩向我校招生院系提出申请，经招生院系同意，参加我校的资格审查，方可参加我校自行组织的第二阶段考试。 五、录取与入学 根据考生的考试成绩及德、智、体全面衡量，择优录取，录取通知书待委托单位或个人与我校签订协议后由录取院系发出。 已录取的考生凭录取通知书和录取院系的授课通知到录取院系指定地点报到，2009年春季入学。 六、学习年限和培养方式 1、工程硕士研究生采取进校不离岗的学习方式，行政关系等仍在原单位,学习年限2～4年，在校学习的时间一般累计不少于半年。其中，课程阶段累计4个月；论文阶段累计进校2个月，一般将开题报告、论文中期汇报及论文后期修改等环节安排在校本部进行。 2、课程学习实行学分制，一般应在1～2年内完成规定的课程学分。课程教学采取面授方式在学校、企业或指定地点集中授课。具体教学形式由各工程硕士招收培养院（系）根据工程硕士生的来源和数量等情况有计划地组织。 七、学位论文与学位授予 工程硕士的学位论文选题应直接来源于生产实际或者具有明确的生产背景和应用价值的课题项目，可侧重从以下几个方面选取： 1、一个完整的工程技术项目或工程管理项目的设计或研究专题； 2、技术攻关、技术改造专题； 3、预先研究专题； 4、新工艺、新设备、新材料、新产品的研制和开发。 学位论文的指导采取双导师制，由校内具有工程实践经验的导师和合作单位内业务水平高、责任心强、具有高级技术职称的人员联合指导。 达到工程硕士培养目标和基本要求，课程考试合格，通过学位论文答辩，经院系、校学位评定委员会审核，授予工程硕士专业学位。 八、培养费用 1、全部培养费：软件工程每人4万，项目管理每人2.8万，物流工程每人2.8万，其余工程领域每人2.5万，可分两次支付,一般在学生入学前先交二分之一，余额部分第二年全部交清。 2、学习期间的待遇等由考生所在单位按本单位规定执行。 九、其他 1、报考教育部下达招生规模内硕士生的考生，不得转录为国务院学位委员会办公室下达录取限额内的在职攻读工程硕士生。 2、工程硕士生一律是委托培养方式。 3、各工程领域招生院系的联系电话如下： 电子与通信工程、集成电路工程 ——电子信息工程学院82338348 控制工程 ——自动化科学与电气工程学院82317330 航空工程 ——能源与动力工程学院82339969 ——航空科学与工程学院82339120 计算机技术 ——计算机学院82317633、82317630 机械工程 ——机械学院82317736 工业工程—工程系统工程系82313661 工业工程、项目管理、物流工程 ——经济管理学院82313288、82316953、82339359 车辆工程、交通运输工程、建筑与土木工程 ——交通科学与工程学院 82316330、82338125 、82316713 航天工程——宇航学院82316534 软件工程——软件学院82338510、82338333 生物工程——生物与医学工程学院82316427 仪器仪表工程、光学工程 ——仪器科学与光电工程学院82338152
北京航空航天大学研究生招生办公室 邮政编码：100191 联系电话：010—82317794
北京航空航天大学 招收工程硕士工程领域情况介绍 一、 电子与信息工程（430109） 电子信息工程学院（原电子工程系）建于1958年，是我国成立最早的为国防现代化、为航空航天电子工业服务的单位之一，是我校实力雄厚、特色鲜明发展迅速的院系之一。目前拥有信息与通信工程、电子科学与技术、交通工程、光学工程和生物医学工程五个一级学科，拥有通信与信息系统、信号与信息处理、信息网络、电磁场与微波技术、电路与系统、微电子与固体电子学、物理电子学、交通信息工程与控制、集成电路设计、光学工程、生物医学工程、遥感传输与处理、电磁兼容与电磁环境十四个博士、硕士点。目前电子信息工程学院设电子与通信工程和集成电路工程两个工程硕士领域。 其中电子与通信工程专业工程硕士点下专设了“电子与通信工程（IT项目管理方向）”，本方向立足国防重大项目研究及工程管理经验，针对国民经济发展和国防需求背景，结合我校“培养国民经济发展的杰出人才和国防科研领军人物，建立高水平研究性大学”的战略目标，致力于培养电子信息及其相关领域的中高级项目管理人才。 电子信息工程学院师资力量雄厚，现有工程院院士1人，教授28名（其中博士生导师24名），副教授44名。每年招收博士研究生80余人、硕士研究生220名左右，工程硕士80余人。 本学院有信息与通信工程系、电子科学与技术系、光电与信息工程系，有电子系统与测试技术国家专业开放实验室，“211工程”、“985”工程建设的航空电子部级重点实验室，电磁工程实验室、电磁兼容实验室、EDA实验室，有条件良好的教学实验中心和教学实践基地，为人才培养和科学研究创造了较好的环境。 二、集成电路工程（430110） 集成电路设计工程领域设在电子信息工程学院（原电子工程系），本工程领域科研实力强，承担着国家及国防“973”重点项目、“863”高科技、国家自然科学基金重点基金、国防预研和重大应用工程项目等多项重大课题，如数字电视芯片设计、导航芯片设计等。本学院有信息与通信工程系、电子科学与技术系、光电与信息工程系，有电子系统与测试技术国家专业开放实验室，“211工程”、“985”工程建设的航空电子部级重点实验室，电磁工程实验室、电磁兼容实验室、EDA实验室，有条件良好的教学实验中心和教学实践基地。为人才培养和科学研究创造了较好的环境。 三、控制工程（430111） 自动化科学与电气工程学院（简称自动化学院）拥有“控制工程”专业学位授予权。控制工程领域覆盖了下列二级学科：“导航、制导与控制”、“控制理论与控制工程”、“检测技术与自动化装置”、“模式识别与智能系统”、“建模仿真理论与技术”、“机械电子工程”、“电机与电器”、“电力电子与电力传动”和“电工理论与新技术”。 自动化学院拥有智能系统与控制工程系、检测与自动化工程系、机械电子工程系、电气工程系、自动控制系、自动控制教学实验中心、电工电子教学实验中心，以及先进仿真技术教学实验中心八个单位。“控制科学与工程”为全国一级重点学科,“机械电子工程”为国防科工委重点学科；中国系统科学与仿真学会挂靠在自动化学院。 自动化学院师资力量雄厚，现有院士1人，兼职科学院院士4人“长江学者”特聘教授4人，教授35人，博士导师32人，硕士导师108人，具有高级职称人员103人，其中有博士学位者占60％以上，每年招收博士研究生60余人，工学硕士研究生200名左右，工程硕士研究生80名左右，留学生10名左右。 自动化学院设有先进仿真技术航空科技部级重点实验室，先进飞行控制技术实验室，智能交通系统实验室，液压传动与伺服控制实验室，电气工程实验室，机器人技术实验室等，为教师和研究生进行实验、科学研究与创新实践提供了条件完善和设备先进的基地。在课程教学方面，注重提高教学质量，一流教授上讲台，大力开展精品课程建设，“自动控制原理”课为国家精品课程，有7门研究生课程为校级精品课。 四、航空工程（430133） 北京航空航天大学航空工程领域涵盖我校航空科学与工程学院和能源与动力工程学院的专业方向和学科，其中各院系的情况和具体专业设置分述如下。 1、能源与动力工程学院 航空工程领域在能源与动力工程学院（四系）覆盖主要专业和学科有：飞机和发动机总体性能设计、结构设计及优化；飞机和发动机部件性能设计、结构设计及优化；发动机控制、测试、状态监视与故障诊断；发动机强度、振动、可靠性与维修性；发动机燃烧与污染控制、发动机传热及热防护、红外隐身、气动声学等。 能源与动力工程学院具有先进的教学设施，高素质的师资队伍，丰硕的教学科研成果，完善的管理体制，优良的传统与学风，是国内同行业中名列前茅、享有盛誉的航空航天专业院（系）之一，并建有“航空宇航推进理论与工程”国家重点学科、“航空发动机气动热力”国家重点实验室和“航空发动机数值仿真中心”，设有多个博士点和博士后流动站，有中国工程院院士2名、长江学者2名，在职教授、博士生导师40多人，在国内外获得博士学位的青年教师近60人。 2、航空科学与工程学院 本院是1952年北航成立时组建最早的两个系之一，目前设有飞机系、人机与环境工程系、流体力学研究所、固体力学研究所、飞行力学与飞行安全系等5个单位。半个多世纪以来为我国航空航天事业培养了大批杰出人才，包括载人航天工程总设计师王永志、“神舟”号飞船总设计师戚发轫等8名院士，也涌现出了第十一届“中国十大杰出青年”、“神舟”号飞船总指挥袁家军等一大批航空航天领域的著名青年专家。 本院师资力量雄厚，名师荟萃，共有专职教师120人。有教授47名（其中博士生导师40名），副教授43名，青年教师中有博士学位的比例为83%。拥有中国科学院院士沈元教授、高镇同教授，中国工程院院士李椿萱教授、王浚教授，“长江学者”特聘教授傅惠民教授、孙茂教授、杨嘉陵教授、高以天教授、武哲教授等在国内外具有相当影响的著名专家学者，杰出青年基金获得者3名、新世纪优秀人才获得者5名，全国百篇优秀博士论文获得者2名。
本院设有7个硕士学位授权点、8个博士学位授权点和3个博士后流动站。力学、航空宇航科学与技术为国家一级重点学科，流体力学、飞行器设计、固体力学、工程力学、人机与环境工程二级学科是国家重点学科。院士、“长江学者”特聘教授、重点学科数均占全校三成左右。 目前，学院已经发展为国内一流的航空学院，是培养航空航天高素质人才的重要基地，同时也是解决航空航天领域重大关键技术的科研基地。学院将以建设国际一流学院为目标，为国家航空航天事业发展做出更大贡献。 五、计算机应用技术（430112） 北航计算机学院（简称学院）自1958年建立专业，经过50年的发展，已经建设成为国内一流的科学研究、工程创新和人才培养基地。计算机学院作为我国首批计算机科学与技术国家重点一级学科，现拥有软件开发环境国家重点实验室、虚拟现实新技术国家重点实验室、可信网络计算技术国防重点学科实验室、网络技术北京市重点实验室，以及软件工程研究所、中德软件研究所等科研机构，和国内外知名科研机构和IT企业建立了广泛的合作关系。近年来，学院承担了973计划、国家自然科学基金、863计划、国防基础研究等大批国家级基础研究和应用基础研究课题，以及大量面向政府、企业和国家重点行业的大规模信息化工程项目，并取得极其丰富的研究成果。 北航计算机学院自1999年开始招收“计算机技术”领域工程硕士以来，为社会培养了一大批高水平工程技术型人才。目前，本工程硕士点拥有导师40多名，其中教授18名，副教授20多名，形成了一支以国内知名教授为核心、以中青年学者为骨干、富有创新和开拓精神的高水平导师队伍，并建立了以“应用技术开发与关键技术研究协调互动、人才培养与企业科研紧密结合”的工程硕士培养模式。一流的科研环境，开放的学术氛围和优秀的导师队伍为工程硕士研究生的培养奠定了坚实的基础。 六、机械工程领域（430102）
机械工程及自动化学院是北京航空航天大学机械工程领域工程硕士培养的主要依托单位，是北航规模最大的院系之一。学院下设六个系和两个研究所，有教职员工150余人，其中中国工程院院士1人、教授43人（包括博士生导师32人），教师中50%拥有博士学位。近年来，学院每年招收博士生60～80人、硕士生230多人、本科生300余人。 七、工业工程（430137） 北京航空航天大学工业工程领域涵盖我校工程系统工程系和经济管理学院的专业方向和学科，其中各院系的情况和具体专业设置分述如下。 1、 工程系统工程系 工程系统工程系建于1986年，具有雄厚的师资力量和良好的教学科研条件，现有教职员工108名，其中教授、研究员12人，副教授、副研究员33人。每年招收博士研究生约20人，硕士研究生约80人。现设有可靠性系统工程、环境实验工程、元器件工程、质量与可靠性信息工程、软件可靠性工程等五个教研室（研究室）。可靠性与环境国防科技重点实验室（国家级）、航空可靠性综合重点实验室（部级）、总装备部军用电子元器件破坏物理分析（DPA）实验室和军用电子元器件北京第二检测中心、中航一、二集团软件测评中心、可靠性维修性保障性CAD实验室、质量与可靠性信息技术实验室等多个实验室。此外，中国人民解放军总装备部武器装备可靠性工程技术中心、国防科技工业可靠性工程技术研究中心、中国航空工业第一集团公司和第二集团公司的可靠性工程技术与管理中心均挂靠在本系。本系建系以来承担了近400项国家级、部、委级重大科研项目和重点型号的技术攻关项目的研究与开发工作。目前，主要开展可靠性维修性保障性设计分析技术、可靠性与环境试验技术、软件可靠性设计与验证、电子元器件检测与失效分析技术、质量与可靠性信息技术的教学与研究工作。 本系在工业工程领域设置可靠性系统工程研究方向，可授予工程硕士学位。本系设有系统工程、武器系统与运用工程两个二级学科，其研究方向属新兴的交叉学科，重点培养具有系统工程等专业基础掌握可靠性、维修性、测试性、保障性、安全性设计与试验（验证）技术的高级工程技术人才。 2、经济管理学院 经济管理学院是我国理工科大学中最早成立的管理类院系之一，目前拥有1个一级学科博士后流动站，4个博士点，8个硕士点，2个专业硕士点，6个本科专业（7个培养方向）。其中管理科学与工程一级学科是国家重点建设学科，教学科研水平处于国内高校前列，教师队伍强大，近60%的教师具有博士学位。在管理科学与工程一级学科的平台上，我们着重建设了工业工程、物流工程和项目管理三个工程硕士领域。 工业工程领域的工程硕士是为企业或经济部门培养的高级实用型人才，目标是部门的业务主管或高级工业工程师，因此要求具有较高的政治素质和业务素质。学员入学前就应具有较好的工程学基础和企业或经济部门的实际工作经验，在校学习主要是补充工业工程相关的基础知识和专业知识，使毕业学员具有运用所学理论和方法独立解决企业或部门管理中的实际问题的能力，具有较强的适应能力、学习能力和创新能力。主要的研究方向有：生产系统设计与优化；企业战略；生产计划与控制；成本分析与控制；质量管理；物流系统与仿真，作业计划与排序；人力资源开发与绩效管理；技术创新与核心竞争力；管理信息系统；企业流程再造；复杂系统决策；统计数据分析等。 八、项目管理（430140） 项目管理领域工程硕士是2003年国内新设立的招生领域。北京航空航天大学是教育部首批批准招收项目管理工程硕士的两所大学之一。项目管理专业是二十世纪五十年代发展起来的一种计划管理方法。它在运作方式和思维模式上最大限度地改善了管理人员的工作流程，提高工作效率。项目管理专业已经发展成为一个系统完整的学科。在我国，项目已经成为经济发展的重要构成要素。项目实施的好坏已经成为国家和企业最为关心的问题。项目管理作为管理科学的重要分支已渗透到各行各业，从而引起了广泛的重视。目前在国内不仅数以万计的各种投资项目急需大批高级项目管理人才，而且企业内跨部门的项目组织也日益增加，项目组织取代专业化分工的职能组织已经成为一个趋势。 项目管理领域的工程硕士是为企业或经济部门培养的高级实用型人才，目标是部门的项目高级主管或监理。学员入学前应具有较好的工程学基础和企业或经济部门的实际工作经验。通过攻读工程硕士学位，为学员补充项目管理相关的基础知识和专业知识，培养其运用所学理论和方法独立从事工程项目、建设项目、投资项目或其他类型项目的管理及运作能力。 北京航空航天大学经济管理学院早在80年代就建立了项目管理研究室，北京航空航天大学科学决策与项目管理研究发展中心是专门从事项目管理研究与推广的科研机构。凡攻读项目管理领域工程硕士的学员，同时可参加国际项目管理专业资质认证（简称IPMP）的考试。 九、物流工程（430141） 物流工程专业作为一门应用学科随着物流产业的发展而逐步获得了自己的独立的学科地位。物流工程领域工程硕士是2003年国内新设立的工程硕士招生领域。 北京航空航天大学经济管理学院一直注重物流工程的研究与教学工作，多年来在管理科学与工程、交通运输规划与管理、系统工程、技术经济与管理研究生培养中，一直把物流工程作为重要的研究方向，培养了大批的工学或管理学硕士或博士。北京航空航天大学经济管理学院在物流工程领域的学术队伍强大，人员众多，结构合理，教学科研均居高校先进水平。北京航空航天大学经济管理学院承担了包括国家自然基金重点项目“城市交通网络运量动态分配模型与方法及交通信息控制与流量分布优化”、国家自然基金面上项目“城市交通网络中运量的动态平衡分配模型与算法”、“基于CSCW供应链管理及其支持系统”以及高技术863项目“面向敏捷制造供应链管理”等在内的多项物流工程课题，取得了一批研究成果。 物流工程领域工程硕士的培养目标是适应国际物流业呈现出的现代化、一体化、国际化、高级化的发展趋势，以社会需要为动力，培养具有一定的工程技术基础，掌握现代经济学和管理学知识，具有较高的外语、数学水平，能够对各种物流系统进行规划、分析、设计、实施、评价和管理的高级实用型物流管理专业人才。物流工程领域工程硕士培养针对的对象主要是企业中负责物流工作的部门主管和业务人员（如物流信息处理、货物保管、流通加工、配送、代理、财会、物流设备管理部门的人员），要求学员具有较高的政治素质和业务素质。学员在入学前就应具有较好的工程学基础和企业中有关物流管理的实际工作经验，在校学习主要是补充物流管理相关的基础知识和专业知识。通过工程硕士的培养，使毕业学员具有运用所学理论和方法独立解决物流管理中的实际问题的能力，具有较强的适应能力、学习能力和创新能力。 物流管理的研究方向主要有：供应链管理、国际物流管理、物流管理信息系统、物流设备管理、物流统计、物流人力资源管理、物流企业财务会计、物流企业的业务管理（采购管理、市场营销管理、配送管理、仓储管理、流通加工管理）、物流企业的内部运营管理（合同管理、设备管理、风险管理）等。 十、生物医学工程（430131） 生物医学工程是一门高度综合、涉及学科门类广的新兴学科，生物医学工程产业主要服务于人类疾病的防治及保健、康复等，它涉及生物电子信息工程、生物医用材料、现代医学工程、现代医院监护系统、医学工程管理信息系统、远程医疗工程、高级医疗仪器系统、生物力学、人工器官等工程技术领域。北京航空航天大学该工程硕士领域一方面培养具有航空航天医学工程复合知识和技能的高层次技术人才，另一方面可为社会培养具有现代医学工程管理技术、通晓生物医学工程产业特点的高层次生物医学工程管理人才，培养在生物医学信息、医用仪器、医学影像、生物电子学、基因工程、纳米技术、生物医用材料、生物力学等方面从事研究开发、生产制造、检测控制、管理与维修的高级工程技术人才。北京航空航天大学生物与医学工程学院在学科上融合了生物医学工程学科和生物工程学科，具有航空航天医学工程和空间生命科学特色，为国家培养生物医学工程及航空航天医学工程专门人才，具有全国一流的师资力量。我校该工程领域主要培养医学工程管理，康复工程及人体功效学，生物医学信息及仪器，航空医学工程，航天医学工程等方向的工程硕士。该工程硕士领域注重学科交叉、使学生具备较广的医学和工程科学视野和技能，具有较强的创新素质。所培养的人才可以在航空航天领域有关企业和研究机构中从事航空航天医学工程研究、设计、生产或管理，也可在医疗仪器企业、医院等单位从事技术、管理或营销工作。 十一、车辆工程（430135） 车辆工程领域工程硕士专业侧重于车辆工程应用与科学研究，覆盖了车身、汽车电子、车用发动机、道路交通等学科，包含多个研究方向，主要为汽车制造部门以及交通、农业、机械、环保、国防科技工业，特别是为国有大中型汽车企业培养应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才。现有博士生导师5人，硕士生导师13人，已形成了一支以中青年骨干为主的能力强、业务水平高、富有创新精神的师资队伍。近几年来从事汽车产品设计、汽车产品数据管理、汽车企业生产线设计与优化、汽车排放技术、内燃机流动与燃烧过程控制、内燃机工作过程分析、汽车产品的CAD/CAE技术等方面的研究与开发，并获得多项国家自然基金、航空基金项目以及一大批重大工程项目，拥有良好的实验环境和科研条件，具有很强的工程开发能力和丰富的教学经验。主要研究方向有：1.现代汽车设计理论与制造 2.汽车动力与电子控制技术 3. 汽车载运工具运用工程 4. 汽车CAD/CAE/CAM技术 5.汽车企业生产线设计与产品质量管理 十二、交通运输工程（430123） 交通运输工程是融合技术和管理的交叉学科，2000年北航获得交通运输工程一级学科博士学位授予权，2003年7月，在第二次全国一级学科评估工作中，北航交通运输工程学科排名第二。在交通运输工程领域，北航承担完成了许多973、863、国家自然科学基金和企业委托项目，并形成了自己的人才培养和科学研究特色。现有教师50余人，其中教授19人。 交通运输工程领域工程硕士专业是为满足我国经济社会建设发展对交通运输规划、设计、管理人才的需求而设置的，侧重于交通运输系统规划与管理、道路运载工具运用等，主要面向运输企业（集团）、物流企业、行政事业单位培养掌握交通运输工程领域现代科学技术的应用型、复合型高级专门人才。 主要研究方向包括：（1）智能运载技术。研究专用车辆设计与开发、新型动液传动理论方法、运输车辆操作稳定性等性能分析与评价、专用车辆系统动力学建模与仿真和传动系统关键技术等。（2）交通环境与安全技术。研究交通安全评价与预测的基础理论、道路交通事故预防等交通环境与安全分析评价技术和地面车辆安全监控管理、新能源汽车安全监控管理、危险品运输安全监控管理等交通安全保障技术。（3）智能交通技术。研究交通信息采集、处理和传输技术，物流管理及信息化、货物跟踪与检测技术、运输优化、配载、车辆监控、物流信息系统、交通仿真与评价和人－车－路协调控制技术等。（4）现代物流工程。研究现代物流节点（如物流中心、配送中心）规划与设计、现代物流配送、现代物流设施设备运用与管理、企业物流资源整合技术、农村物流系统规划与运营等。（5）旅客运输组织与管理。研究客运营销策划、客运产品设计、客运设备及其能力的配置和规划、旅客交通行为理论、高速客运组织、旅游交通管理等。（6）载运工具运用与管理。研究运用现代科学技术提高载运工具的运用效率和管理水平，主要包括公路运输车辆的调度与管理。（7）城市交通规划与管理。研究城市与区域交通规划理论与方法、交通需求管理、城市交通GIS与ITS应用、交通可持续发展理论与政策等。 十三、建筑与土木工程（430114） 建筑与土木工程领域工程硕士研究生教育为建筑与土木工程领域培养设计、施工与经营管理等方面的高级工程技术人才和经营管理人才。本校建筑与土木工程领域的研究方向涵盖建筑设计、城市规划、装修工程设计、工业与民用建筑、机场建设工程、道路桥梁与铁道工程、水利土建工程、岩土工程与地下工程、土木工程材料、建筑环境与设备工程以及房地产经营、国际工程招投标，施工企业管理与建筑项目管理等技术领域。 建筑与土木工程领域工程硕士点以本校力学、计算机管理与科学、材料科学与工程和管理科学与工程等国家重点学科为技术基础支撑，以土木工程系的专业技术知识与技能教育为依托。目前，除建筑与土木工程领域工程硕士点外，本校土木工程领域还有博士点一个、硕士点三个、博士后流动站一个。我校积极发展与国际土木工程界的技术交流，与德国Zittau大学等高校保持学术联系，并与英国UMIST大学、香港城市大学建筑系和香港理工大学建筑学与房地产系联合办学。同时与北京住宅建设与开发集团等大型建筑企业保持紧密的合作关系，并共建有科研与教学基地。 建筑与土木工程领域工程硕士点有博士生导师8人、教授10余人，及以副教授、高级工程师和讲师为主体构成的一支具有较高理论水平、教学水平、科学研究水平以及较强工程勘察与设计能力和丰富工程实践经验的师资队伍。教师中80%以上具有博士学历、60%左右为国外留学回国人员；有多人在中国土木工程学会、中国建筑学会、中国力学学会等学术组织中担任专业委员会理事等学术职务，在《岩土工程学报》等学术刊物中担任编委工作；近年来，十余项成果获得国家级和省部级科技奖励、教学改革奖励，其中有些成果被建设部列为重点推广的科技成果，多项技术获得国家发明专利和实用新型专利，出版多部科技专著和国家级重点教材《材料力学》等一系列教材，在国内外重要学术刊物和会议上发表大量高水平的学术论文，完成过相当规模的工程设计、监理和施工项目；目前，承担着多项国家自然科学基金等各类科研项目和技术开发项目。 本专业拥有良好的教学和科研设施，包括国家工科基础课（力学）教学基地、国家样板教学实验室——材料力学实验室以及疲劳断裂实验室、结构工程实验室、土工实验室、建筑材料实验室、测量实验室和风洞实验室、水洞实验室、振动实验室、微观测试实验室和计算机房等，装备有完备先进的实验仪器和设备。 十四、航天工程（430134） 航天工程领域工程硕士培养的主要目标是面向航天工程型号的研制、开发与管理，为航天工业系统、国防科技工业系统、航天与国防高级管理部门以及国有大中型企业和高新技术企业培养应用型、复合型高层次的工程技术和工程管理人才。北京航空航天大学宇航学院是我国最重要的航天工程技术人才摇篮之一，为国家航天各部门输送了大量优秀毕业生，在航天领域人才培养与科学技术研究方面有着突出的综合优势，具有全国一流的师资力量。宇航学院的航天工程硕士培养，涵盖了两个一级学科即航空宇航科学与技术、控制科学与工程，五个二级学科，包括飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、导航制导与控制、模式识别与智能系统、空间物理学等。可供选择的培养或研究方向有：航天飞行器（含空间飞行器、运载火箭和导弹）总体设计；航天器计算机辅助设计；航天飞行器结构设计与优化；航天飞行器飞行动力学；航天飞行器制导、导航与控制；武器系统效能分析；火箭发动机设计；火箭发动机燃烧与流动；火箭发动机故障诊断监控；火箭发动机实验与测量技术；制导、导航与控制技术及应用；惯性技术及其应用；GPS定位、测量与应用；地形辅助导航技术；天文导航技术；多传感器信息融合技术；空间信息处理技术；图像与模式识别（包括高保真、高速图像压缩技术）等，基本能够满足航天工程技术和管理部门的要求。 十五、仪器仪表工程（430104） 仪器科学与光电工程学院成立于2003年9月，是由原自动化学院测控技术与仪器系、原宇航学院航天导航控制系和光电技术研究所组建而成。现拥有测控与信息技术系、惯性技术与导航仪器系、光电工程系、光电技术研究所和一个教学实验中心。学院现有教职工124余人，其中工程院院士2名，“长江学者”特聘教授2名，博导16名和副教授40余名。本学院具有高水平的从本科到博士的高级人才培养体系，拥有仪器科学与技术和光学工程两个一级学科。 学院自2005年在仪器仪表工程、光学工程及控制工程领域招收工程硕士。 仪器仪表工程领域涉及传感技术、电子技术、计算机技术、精密机械技术、现代测控技术与系统，以及精密仪器及自动仪表设计、制造、试验、使用、维修等基础理论、技术和方法，现已发展成为以精密机械、电子学、光电工程、计算机科学、检测技术及自动化等学科相互交叉和渗透的综合性工程领域。 本工程领域不仅具有学科交叉与综合的特点，还有突出的国防特色与工程应用背景，各相关学科长期以来不仅在为航空、航天、兵器、航海等国防工业培养专业人才，而且其发展经历本身就具有非常强烈的工程背景。 十六、光学工程（430103） 仪器科学与光电工程学院自2005年在光学工程领域招收工程硕士。光学工程是信息技术的支柱之一，所涉及的技术是未来高技术战争的关键技术，与国民经济发展和国防工业的建设息息相关。我校的光学工程学科为一级学科博士点，北京市一级重点学科，形成了由院士、长江学者和教育部新世纪人才为带头人的师资队伍，研究方向涉及激光精密测量、机器视觉检测、光学传感特别是光纤陀螺、光电精确制导技术，特色鲜明，教学科研条件国内一流。 本工程领域所建成的集成光学实验室被总装备部两次指定为全国军口光学元器件测试单位。在激光精密测量、机器视觉检测及应用方面的研究工作，完成了国家和部委的重点项目、预研项目、基金项目及横向工程课题近70余项，不仅与相关企业、科研院所建立了牢固稳定的协作关系，而且取得了一批高水平的研究成果，获国家和省部级奖励10余项。 十七、软件工程（430113） 软件学院举办软件工程硕士，面向市场需求开设了以下专业方向：软件工程与管理、日文软件应用与开发（约300名学生去往日本在40多家企业实习，近200名学生已经在日本就业）、集成电路设计（全英文教学，已培养近300名学生，世界各地均有该专业的学生工作和读博）、嵌入式软件、IT项目管理与产业信息化，SAP ERP咨询顾问、软件质量保证与测试等深受市场欢迎的专业方向。超过30%的毕业生在发达国家直接就业或在发达国家攻读博士学位。 学院采取国际化办学，与国内外著名企业和大学联盟合作办学，开放的培养模式和灵活的课程体系。学院建立有国家Linux技术培训推广中心(科技部-教育部联合设立)、国家集成电路人才培训中心暨VIA集成电路设计实验室、Google Camp实验室、AMD创新实验室、 SAP实验室、日文软件开发和应用实验室、嵌入式软件等实验室以及软件实训中心。学生可根据个人的实际情况选择在职或脱产学习方式。学院已建立了本科、硕士等多层次的人才培养体系。
北航研招办 2008-06-11
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